À venda · São Paulo, SP
Projeto único, totalmente restaurado artesanalmente. Carro impecável, pronto para a placa preta. Motor refeito, rodou apenas 450 km desde a restauração.
Por que este
Restauração artesanal completa: lataria, pintura branca, cromados, interior em couro caramelo e motor boxer refrigerado a ar refeito. Desde que ficou pronto rodou 450 km, o suficiente para amaciar o motor e nada mais.
Está no ponto para a placa preta de veículo de coleção. Ano 1968, documentação apresentada na visita. Valor de R$ 80.000.
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O que foi feito na restauração.
Quatro cilindros opostos, 1.300 cm³ e 46 cv de fábrica, refrigerado a ar. Motor refeito por completo, 450 km desde então.
Lataria recuperada e pintura branca refeita à mão, com cromados e frisos restaurados.
Bancos e forrações refeitos em couro caramelo, volante e painel originais restaurados.
Rodas de aro original, pneus novos e calotas cromadas.
Pronto para o processo de placa preta de veículo de coleção.
Apresentada na visita.
O contexto do ano em que este carro saiu da fábrica de São Bernardo do Campo.
Em 1968 o Fusca já era fabricado no Brasil havia quase dez anos, com índice de nacionalização perto de 100%. Era o carro mais vendido do país, com cerca de metade do mercado, e o primeiro carro de boa parte das famílias brasileiras.
O modelo 1968 saía de fábrica com o motor boxer de 1.300 cm³ e 46 cv, traseiro e refrigerado a ar, câmbio manual de quatro marchas e suspensão por barras de torção. Simples, leve e fácil de manter, a receita que o fez rodar o mundo.
Desenhado por Ferdinand Porsche nos anos 1930, o Fusca de 1968 mantinha a carroceria arredondada, os para-lamas separados e o capô de duas linhas que viraram a assinatura do carro. É o Fusca clássico, antes das mudanças da década de 1970.
Com mais de trinta anos e originalidade comprovada, o Fusca pode receber a placa preta de veículo de coleção, mediante certificado de originalidade emitido por clube credenciado. Este exemplar está pronto para o processo.
Veículo de coleção, sem blindagem.
Motor refeito na restauração. Desde então rodou 450 km, em uso de amaciamento.
Dados de fábrica do Fusca 1968.
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